オーバーフロー対策＜②キャブレターのチェック＞
キャブレターは取り外すことさえも慣れと経験を必要とするものである。
プロに頼むのが一番ではあるが、自分で分解するのであれば、それなりの覚悟を持って作業に取り掛かろう。
まず、狭いスペースに吸気マニホールドとエアクリーナーに挟まれる形で収まっているキャブレター本体を外すことが困難を極めている。特に４気筒などでは奥にある２気筒分のバンドを取り外す必要があったり、スロットルワイヤーやチョークワイヤーも中央にある場合が多く、かなりのこつがいる作業である。各部を傷つけないように最新の注意を払って作業にとりかかろう。
取り外すだけではなく、分解後に再び組み込み作業を行うのだから、小さなボルトがどの部分だったか忘れないようにトレイに分類しながら作業を進めていこう。
キャブレター本体が取り出せたら、下のフロート室を留めているボルトを外して本体と分離させる。中からフロートチャンバーが現れてくるので、支点となっているピンを抜いてフロートチャンバーを外すと、その奥に小さなチェックバルブが見えてくる。中に円錐状のバルブがあるので、近辺にごみが詰まっていないかを確認する。分解作業中の振動などでごみがなくなっていることも多いため、もし見つけられなかったとしてもあまり気にはしないこと。それよりもフロートチャンバーがバルブを押している部分などを、手で強く触っただけでも曲がってしまうほどデリケートなパーツが多いので、慎重に取り扱うよう心がけよう。
ここが狂ってしまうと、キャブレター本来の機能が損なわれてしまう。
取り外したフロート室のカバーも確認する。ここにガソリンが長期間溜まってできたゼリー状の塊や、カビのような緑色で覆われている部分があったら、丁寧に除去すること。チェックバルブや各通路を詰まらせたりするからである。
チェックバルブをはじめ、他にもエア系の通路などにも詰まっていないかどうか確認する。プロは高圧エアで吹き飛ばして丁寧に洗浄してから、再び組みつけていくのだ。せめて汚れだけでも歯ブラシなどで丁寧に落としておこう。
オーバーフローの原因になるチェックバルブは、このフロートチャンバーの奥にある。フロートチャンバーはガソリンの中で浮きやすいように樹脂製か薄い真鍮製でできており、強く触ると簡単に曲がってしまうほどデリケートなパーツである。くれぐれも取扱いは慎重に行おう。フロート室のカバーの内側をチェックすると、下の方に錆の粒子などのごみや不純物からできた塊がこびりついていることが多い。カビのような緑色で覆われた部分があれば、歯ブラシなどで丁寧に洗浄しながら落としておこう。ガソリンを変質させて不純物を生むからである。他にも各通路などを確認して汚れが見つかったら丁寧に落としておく。ただし、セッティングが変わってしまうことのないよう、やたらに小さなバルブを外したり、調整ねじを回すことは避けよう。