セルが回らない！＜③バッテリーをチェックしてみよう！＞
セルが回らなかったり、点火プラグを着火できないほどにバッテリーがダウンしていたら、充電もしくは交換のために車体から取り出さなければならない。
バッテリーの収納場所は、ネイキッドだとサイドカバーの裏あたり、エアクリーナーの後方なのがスタンダードである。レプリカだとエンジン横のカウル裏側やシートカウル内の場合もある。どちらにしても、コンパクトな車体ぎりぎりに収納されているので、ボルト２～４本ぐらいで簡単に外すことはできるが、スペースが狭くて取り出す際にはコツがいるものも多い。
初めてだとびっくりすると思うが、バッテリーのターミナルに繋がっている車体側のコードは、ほとんど余裕がない。ただでさえ手の入る隙間さえもない狭いスペースなのに、長さがぎりぎりの（＋）コードと（－）コードが接続されていて、バッテリーの身動きがとりにくい場合が多い。
そして大半が、バッテリーを引き出しながらターミナルコードを外すという手順になっていて、複雑な作業になるので、落ち着いてゆっくりとバッテリーをずらしながら、慎重に動かして無理のないように引き出していくこと。いらいらして力ずくで引き出したりすると、周りにある細かい配線を傷つけるので、じっくりと作業を進めてみよう。
バッテリーからターミナルコードを外すときに必ず守らなければいけないことは、コードを外す順序である。まず最初に（－）側から外し、その次に（＋）側を外すこと！これは（－）側は車体やエンジンにアースとして繋がれており、たとえ万一バッテリーのターミナルの（＋）側がフレームなどに触れてもショートしないようにするためだ。半導体などはちょっとした逆流で簡単に破壊されてしまうので、細心の注意が必要なのである。
次に組み込む時は外す時と逆で、（＋）側を先に結線し、次に（－）側を繋ぐこと。この方法はバイクだけではなく、車も同じことなので覚えておくと便利である。
最新のバッテリーはＭＦ（メンテナンスフリー）と呼ばれるタイプで、基本的に寿命が長くパワーもあって、以前のようにバッテリー液を補充する必要さえない。各電極を連ねてカバーされているキャップは、絶対に外さないこと！一度封印されたらそのままが前提となっているので、充電してもダウンしやすくなった時には、新品のバッテリーと交換しよう。