スプリングとダンパーで衝撃を吸収！＜リアサスペンション＞
リアサスペンションとは、コイルスプリングという強力なスプリングとダンパーとが一体となった、バイクのリヤタイヤ側で使用されているサスペンションである。
リアサスペンションには、コンベンショナルタイプ、リザーバータンク別体タイプ、モノ（一本）タイプなどがあり、どのタイプも後輪が受ける路面からの衝撃を、まず初めにコイルスプリングが受けて、その次にその反動をダンパーが吸収するという仕組みになっている。
もしもコイルスプリングだけでダンパーがなかったら、コイルスプリングの伸縮が収まるまでは、バイクは上下にはね続けてしまうだろう。スプリングは一度伸縮すると、しばらくの間はその伸縮は完全には止まらない。トランポリンを想像してもらえればわかりやすいだろう。
反動を吸収するダンパーは油圧式が一般的であり、このタイプの場合、ダンパー内はオイルで満たされており、スイングアームの上下運動によってダンパー内のピストンロッドがダンパー内を上下に動く。ピストンロッドはバルブ（弁）を構成していて、ここをオイルが通過する時に、伸縮するスプリングに対してそれぞれ逆の方向の力を発生させて、その伸縮を止めようとする減衰力という抵抗が発生する。
スプリングが縮もうとした時に縮ませないようにする力（圧側減衰力）と、それとは逆に伸びようとした時に伸びさせないようにする力（伸側減衰力）を発生させることによって、スプリングの動きに抵抗を与え、その動きをコントロールしているのである。