タンクの中のガソリンをコントロール〜フューエルコック〜
フューエルコックは、ガソリンタンクの下部に設置されており、キャブレターへのガソリンの流れをコントロールする装置である。
フューエルコックには手動式のものと負圧式のものとがあり、手動式はＯＮ（流出）-ＲＥＳ（リザーブ）-ＯＦＦ（停止）という順番にレバーを回すことによって使用する。手動式は、エンジン停止後にレバーをＯＦＦにして、オーバーフロー（燃料があふれ出すこと）が起こらないように気をつけなければならない。
最近は手動式ではなく、負圧式自動コックが使われることが多くなった。
負圧式自動コックとは、エンジン作動時にキャブレターとエンジンとの間にある通路部分で発生する負圧（大気中より低い圧力）を利用したものである。エンジン作動中はキャブレターがガソリンを吸い込もうとして、ホース内に負圧が発生しる。この時、フューエルコック内にあるダイヤフラムというゴム膜のような部品が、燃料弁に相当するスプリングを締めて、ガソリンをタンクからホースへと流れ出しているのである。エンジンが停止すると負圧が発生しなくなるように、スプリングが元に戻って、ガソリンの流出が自動的に止まるような仕組みになっている。
タンク内には２つの燃料取り入れ口があり、通常は長い取り入れ口からガソリンを取り入れる。しかし、ガソリンが減っていくと、取り入れ口の上端よりも油面が低くなってしまうため、ガソリンを取り入れることができなくなってしまう。そこでフューエルコックのレバーをリザーブに切り替えることによって、短い取り入れ口からガソリンを取り入れることができるようになる。この仕組みをリザーブ機能（予備タンク）という。