バイクの特性〜前輪の支え〜
ステアリングとは、『バイクの曲がろうとする動き』をつかさとる部分の総称のことである。
ハンドルを取り付けているトップブリッジは、フレーム先端のステアリングヘッド（ステアリングステムをフレームに取り付けている部分）に付けられていて、フロントフォークを固定しているのである。ハンドルを左右に動かすと、トップブリッジとボトムブリッジがステアリングステムを中心にして動き、さらにフロントフォークが左右に動くことによってバイクの向きを変えることができる。
バイクのフロントフォークは、路面に対して垂直になっているのではなく、ある程度の角度が付けられて装着されている。路面からの垂線に対するステアリングヘッドの角度をキャスター角といい、ステアリングヘッドを延長して路面に達する点とフロントタイヤの接地点との間の距離をトレールという。
キャスター角が大きくなると、フロントフォークは斜めに寝た状態になってトレールも大きくなる。一般的には、キャスター角が大きくなると直進安定性は向上するが、トレールが増えてハンドル操作が粘った感じになってしまい、カーブを素早く回ることが難しくなってしまう。逆にキャスター角が小さくなると、ハンドル操作が敏感になってしまい、カーブを素早く回ることはできるが、直進安定性は低くなってしまう。
この関係を明確に表しているのが、アメリカンタイプとロードレーサータイプのバイク。
キャスター角が大きくフロントフォークの寝かされているアメリカンタイプは、直線の道をまっすぐ走るためのモデルで、ロードレーサータイプはキャスター角を小さくして、カーブを素早く回ることを目的としているのである。