排気ガスを再利用、燃焼効率ＵＰ＜２サイクルエンジン用マフラー＞
２サイクルエンジンは、吸入された混合気が燃焼ガスを押し出すという、とても不確実な排気が行われている。これは燃焼ガスと一緒に、少量ながら未燃焼の混合気も排出されているという意味を持っている。
そこで、燃焼ガスの排出を行いながら、未燃焼の混合気を再びシリンダー内へ送り込み、爆発時のパワーを上げようというのが２サイクルエンジンのマフラーなのである。
２サイクルエンジンのマフラーは、エンジンとの装着部分や排気口付近は狭いが、中間部分が広がっているため、膨張管を意味するエキスパンションチャンバー（省略してチャンバー）と呼ばれており、この形状が未燃焼の混合気を再びシリンダー内へ送り込むポイントとなっている。
エンジンから押し出された燃焼ガスは、衝撃波を伴って排出口へ向かって勢いよく吐き出されるが、その排出口は極端に狭められているため、反射波と呼ばれる音の波が発生してしまう。その反射波の脈動（周期的な動き）は、排気ポートが正圧になるように設定されていて、それによって未燃焼ガスの排出を止めたり、押し戻したりする効果がある。また、反転して再びエンジンに向かって戻る燃焼ガスも発生する。その戻ってきた反射波が再びシリンダー内に引き込まれて、新しい混合気と一緒に爆発に使われるのである（最近では、エキスパンションチャンバー内の温度と音速を利用することで、反射波の動きが計算できるようになっている）。
このように２サイクルエンジンにとって、エキスパンションチャンバーの中央部分の広がりは、エンジンの一部といっていいぐｔらいの役割を果たしている。