バイク雑学!各部名称・トラブル対処のすべて

バイクのキャブレターは、大きく分けるとＶＭ（ＰＷ）タイプ（アマル型）とＣＶタイプ（負圧作動型）とに分類される。

ＶＭ（ＰＷ）タイプのキャブレターは、ガソリンの流量を調節するジェットニードルの付いたスロットバルブが、直接スロットルワイヤーに取り付けられている。これはスロットルの開閉によってスロットルバルブが上下をし、空気とガソリンの流量を決めているのである。このような構造のため、ＶＭ（ＰＷ）タイプは、スロットルの動きに対してエンジンのレスポンスがよく、また構造が簡単なため、小排気量のバイクで多く使用されている。

ＣＶタイプは、ジェットニードルが取り付けられているスロットルバルブとは別に、エンジン側にバタフライ（動きが蝶の羽ばたきに似ているためこう呼ばれる）が設置されている。このバタフライもやはりスロットルと連動していて、スロットルの開閉に合わせてバタフライが動くことによって、エンジンから受ける負圧を調節し、それに対応してジェットニードルが付けられたスロットルバルブが上下する仕組みになっている。
スロットルバルブの動きがダイレクトなＶＭ（ＰＷ）タイプのキャブレターに対して、ＣＶタイプのキャブレターはスロットルの動きに対してやや遅れてエンジンが対応するので、マイルドな印象を与える性格になっている。

キャブレターは１つの気筒に対し、それぞれ１つずつ設置するのが一般的ではあるが、４サイクル単気筒の中間排気量エンジンのバイクでは、吸気バルブを２つにしてキャブレターを２つ取り付けるという、デュアルキャブレター方式を採用しているモデルもある。