バイク雑学!各部名称・トラブル対処のすべて

２サイクルエンジンは、クランクケース内で混合気を吸入したり圧縮したりするシステムのため、４サイクルエンジンのようにエンジンオイルをクランクケース内に溜めておくことができない。そこで、混合気に２サイクルエンジンオイルを混ぜ合わせた状態で吸入させることによって、クランクシャフトやシリンダー内を潤滑している。

混合気に２サイクルエンジンオイルを混ぜる方法として２つある。
まず１つは、分離給油（潤滑）方式である。
ガソリンタンクとは別にオイルタンクとオイルポンプが使用され、オイルタンクに入れられた２サイクルエンジンオイルが、オイルポンプによってキャブレターに送られて、そこで混合気を混ぜ合わされる。
この方式はエンジン回転数などに合わせてオイルの量が供給されるため、常に最適な混合比を得ることができる。

もう１つは、混合給油（潤滑）方式である。
ガソリンと潤滑用オイルを一定の割合で直接混合する方式である。
混合給油方式はオイルポンプなどの特別なパーツを使わないため、コストがかからない上に、車の重量も軽くなる。
しかし、この方式では、ガソリンを給油するたびにオイルを計量して混合しなければいけないという手間があり、現在ではレース用のバイクのみで採用されている。

２サイクルエンジンはクランク室が密閉されていて、トランスミッションとは分離された構造になっている。そこで、トランスミッション系の潤滑には、ミッションケースに一定量のオイルを入れておけば、トランスミッションが回転してオイルをはね上げることによって各部分を潤滑してくれる、というはねかけ方式が使用されている。