２サイクルエンジン吸排気システム＜４つのバルブシステム＞
２サイクルエンジンの吸排気システムは、大きく分けて次の４つのシステムがある。
まずはピストンバルブ方式。
これは２サイクルエンジンのピストンの上下運動を利用した方式で、ピストンが上昇した時に吸気を行いながら圧縮を行い、下降したときには排気、（クランク）圧縮、掃気が行われる方式である。
しかし、この方式では、ピストンが下降する時に混合気が吸気ポートに押し戻されてしまう。
そこで吸気ポートにリードバルブという弁を取り付けたのが、ピストンリードバルブ方式である。
ピストン上昇時には、シリンダー内部に発生した負圧によってリードバルブが開けられて混合気が吸い込まれ、ピストン下降時には、押し戻されようとする混合気がリードバルブを閉じることになって、混合気が出て行こうとするのを防いでくれう。
吸気ポートをシリンダーではなく、クランクケースに取り付けたのがクランクケースリードバルブ方式。
ピストンバルブ方式ではピストンが上昇し始めてクランクケース内部に負圧が発生しても、ピストンが吸気ポートを開くまでは混合気が中に入り込んでくることはない。しかし、クランクケースリードバルブでは、ピストンが吸気ポートを閉じることがないため、ピストンが上昇してクランクケース内部に負圧が発生してしまうと、すぐにリードバルブが開いて混合気を吸い込む。
また、リードバルブではなく、かけた部分を持つディスク（円盤）を使用するのがロータリーディスクバルブ方式である。
吸気ポートはディスクにふさがれているが、ディスクはクランクに合わせて回転し、欠けた部分が回ってくるとポートが開いて混合気が吸い込める、という仕組みになっている。