ワイヤーが切れる！＜油圧クラッチオイルの漏れ＞
油圧でクラッチを操作するバイクでは、ワイヤーのように使い込んで切れるといったトラブルはない。
もし、問題が出るすれば、その油圧オイルの漏れくらいである。しかし、これがなかなか厄介なのだ。
このオイルはフロントのディスクブレーキを操作するブレーキオイルと基本的に共通であり、空気の気泡などが噛み込むと操作性が悪くなるために、どんな隙間での浸透していく特性が与えられているのだ。そのため、立ちゴケしてしまった時などは、なにかの拍子で油圧作動のオイルが入ったホースのジョイントをぶつけてしまうと、口金に入れてある銅ワッシャーがずれて、そこからオイルが漏れ出すことになってしまう。
厄介だと説明したのは、ジョイントの口金を締め付けているボルトが緩んでいなくても、銅ワッシャーなどがずれて傷がついてしまっただけで、そのわずかな傷口から漏れてきてしまうのである。
こうなってしまうと口金のボルトを締め付けても直ることはない。
ジョイントを外して、口金の銅ワッシャーを新品に交換して組み直さなければいけない。もちろんオイルは流れ出てしまうので、オイルも新たに入れ直して、エア抜きも必要になる。これらの作業はバイクショップにまかせるべき知識と経験を必要とする作業である。
クラッチレバーのホルダーにあるオイルカップには、基本的にオイルでいっぱいになっており、点検窓に液面が見えるということはない。これがブレーキ側であれば、パッドが減ることでその分だけピストンが送られて、液面が下がることもある。しかしクラッチは、そこまで磨耗することはなく、液面も点検窓に出てくることはまずない。もしも液面が見えてきたら、どこかがオイル漏れを起こしていると疑いをかけたほうが良い。
また、オイルはとても吸湿性が高く、扱いも難しいので、プロにまかせるのが一番だろう。