バイク雑学!各部名称・トラブル対処のすべて

スポークホイールは、リムにスポークの穴があいているため、キャストホイールのように密閉性はない。そのため、チューブレスタイヤを装着できず、タイヤの中にチューブを組み込むという昔ながらの構成になっている。
このチューブタイヤの弱みというのが、パンクをするとチューブレスタイヤのように徐々に空気が抜けていくのではなく、一気に抜けてしまうことだ。

ということは、チューブタイヤでパンクに気が付いた時には、基本的に走行不能状態に陥ることとなる。パンクして空気がチューブから抜け始めてタイヤと間に隙間ができると、チューブまで貫通した釘などの異物が、ホイールの回転で穴を切り裂くように広げてしまうのである。

もしこれが走行中に起こってしまうと、バイクがいきなり揺れ始めるので、異常に気が付いたらすぐに減速してバイクを停車しよう。ただし、安定性が失われた状態になっているので、急ブレーキをかけることは非常に危険なので避けること。焦らず慌てずに減速すること。

ただ、スポークホイールは、大型車の一部を除いて、基本的には軽量で小型のバイクに採用されることが多い。よって、バイクが軽ければ、エアの抜け切った状態であっても、超低速ならなんとか走れることもある。もし走るのであれば、パンクの原因となった釘などの異物をまず見つけて抜いてしまうこと！ホイールが回転することでチューブの傷口を広げてしまうからだ。
どちらにしても、走ってしまえばチューブは使いものにはならなくなると思ったおいた方がいい。いつでもすぐに両足がつけられるように走ること。
それでももしタイヤの内側のビード部分がホイールのリムから外側に外れてしまったら、その時は諦めよう。

チューブタイヤのタイヤ向け修理キットは市販されてはいるが、これはタイヤをリムから外すタイヤレバーという特殊工具とエアポンプがなければできないことなので、ツーリングなどの出先では諦めて救援を呼んだほうがいいだろう。たとえ、修理キットにタイヤレバー、エアポンプを携行したとしても、チューブタイヤのパンク修理には経験がないと上手くできないのである。